Ski + Trends 2005 / 2006 - Pressespiegel Skitests

Immer wieder neuer , immer wieder besser...

Nachdem der große Carving-Boom Ende der 90-er langsam abflaute, suchten die Skihersteller nach neuen (Umsatz-) Trends. Nun scheint sich ein Zukunftstrend zu festigen, der aber eigentlich ein "alter Hut" ist.

FUN-Carver, so hießen die stark taillierten Ski zu beginn des Carving-Booms. Aber der Name war zu "radikal" und die Ski wurden nicht genug verkauft. Deshalb holte man den bekannten Namenszusatzes "Slalom" wieder aus der Schublade ... die Slalom-Carver waren geboren und setzten mit Allround- und Race-Carvern zu Siegeszug an.

Seit dem kamen viele neue Bezeichnungen auf (siehe Bericht Skitests04/05), die allerdings mehr zur Verwirrung beitrugen, als zur Klarheit. Beispiel: Die Cross-Carver waren sportliche Ski mit größerem Radius und "Moto-Cross" -ähnlicher aggressiver Optik. Mittlerweile zählt man sie wieder zu den sportlichen Allroundern bzw. gemäßigten Racern mit mittleren bis größeren Radius.
In der "PlanetSNOW" werden diese Ski nun auch als "Powercarver", "Supercarver" oder "die Waffe der Racer" bezeichnet. Dabei habe ich den Eindruck, dass man den Lesern etwas "verkaufen" will, das es gar nicht gibt: Man muss sich nur einen solchen Ski kaufen, und schon ist man selbst der "Power- und Super-Racer".

Damit tut man den Skikäufern keinen Gefallen, denn oft passt der "Superski" nicht zum persönlichen Fahrkönnen und man hat keinen echten Spaß mit dem Ski. Denn wesentlich für die skifahrerische Leistung ist immer noch der Fahrer selbst und nicht der Ski! Mit einem Ski, der wirklich zu dem persönlichen Fahrstil und Können passt, hat man 1. mehr Freude, und 2. kann man damit auch wesentlich bessere Fortschritte erzielen!

Ein "alter Hut" aber neu entdeckt sind die sogenannten "All-Mountain-Carver", die vermehrt die Kollektionen der Skihersteller füllen. Das sind Carvingski, die statt 62 - 65 mm Breite in der Skimitte ca. 70 bis teilweise über 80 mm breit sind und durch dieses mehr an Breite nicht so aggressiv und auch besser abseits der Piste im Tiefschnee einsetzbar sind, aber auch im Sulz mehr über den Schnee gleiten und weniger einsacken. Diesen Skityp gibt es in allen Variationen; vom Allroundcarver bis hin zum Slalomcarver (siehe Atomic Metron Serie).

"Alter Hut" deshalb, weil einer der Ur-Carver, der Snowrider, schon immer so breit war.
"All-Mountain-Carver" sagt aber wenig über die wesentlichen Fahreigenschaften der Ski aus, sondern ist lediglich ein Hinweis auf das (erweiterte) Einsatzgebiet.

Weiter stark im Kommen sind die "Lady-Carver"
Waren die Ski für Damen bisher weniger im Top-Segment angesiedelt, so bieten mittlerweile viele Firmen auch ihre Lady-Carver über die gesamte Anwendungspalette hin an; also von einfachen Allroundcarvern bis hin zu hochsportlichen Modellen ... aber eben nicht im typischen brachialen Männer-look, sondern eher in weiblich, harmonischer Optik von unaufdringlich, über leicht verspielt, bis hin zu sehr weiblich. Auch ist das Gewicht diese Ski meist etwas geringer und die Bindung etwas weiter vorne montiert, um ein leichteres Drehen zu ermöglichen bzw. der "weiblichen Anatomie des Körperschwerpunktes" besser gerecht zu werden, wie es heißt.
Die Bezeichnung "Lady-Carver" sagt aber auch nur wenig über die wesentlichen Fahreigenschaften der Ski aus, sondern ist lediglich ein Hinweis auf die Zielgruppe.

Wer jetzt aber denkt, dass durch diese Modellvielfalt alles noch komplizierter wird, der irrt, denn wenn man mal die ganzen Bezeichnungen weg lässt merkt man, dass Ski immer noch Ski sind, und sich nur in wenigen Merkmalen unterscheiden.

Meine N E U E E I N T E I L U N G von Ski
Wenn jemand im Forum fragt, welche Ski er sich kaufen soll, ist meist die erste Frage nach dem "bevorzugten Fahrstil" in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Können.
- Jemand der gerne kleine Radien mit Schräglage fährt wird ebensowenig Spaß an einem Race-Carver mit 21 m Radius haben, wie ein "Abfahrer" an einem 11m Slalom-Carver ... in sofern ist der Radius des Ski einer der wesentlichen Merkmale hinsichtlich der bevorzugten Fahrweise!
- Je höher die gefahrene Geschwindigkeit oder je größer der Wunsch nach einem "straffen und exakt einlenkenden Fahrwerk", desto "härter" muss der Ski sein (Unterschied Race- bzw. Einsteiger-Modelle).

Letztendlich lassen sich durch diese beiden Faktoren alles Ski im Wesentlichen unterscheiden! (Sonderfälle des Slalom-Race-Fahrers, der auch mal mit einem extrem breiten und untaillierten Ski powdern will mal außen vor gelassen)
Hinzu kommen dann nur noch ein "Varianten-Zusatz" wie "All-Mountain" für Ski mit über 70 mm Breite in der Skimitte und erweitertem Einsatzgebiet außerhalb präparierter Pisten, bzw. "Lady" für eine weibliche Optik. Das war´s dann eigentlich schon!

Deshalb möchte ich euch nun die jährliche SKITEST-Übersicht nach folgender Einteilung präsentieren, wobei die Übergänge immer noch fließend sind:

ST-Carver

= Short-Turn (kleiner Radius)
- Radius zwischen 10 und 13 m
- Länge ca. 155 - 170 cm
Bisher z.B.:
- Slalom-Carver
- Fun-Carver
- Allround-Carver mit sehr kleinem Radius

MT-Carver

= Medium-Turn (mittlerer Radius)
- Radius zwischen 13 und 16 m
- Länge ca. 165 - 180 cm
Bisher z.B.:
- Cross-Carver
- Allround-Carver
- Race-Carver mit kleinerem Radius

LT-Carver

= Long-Turn (großer Radius)
- Radius ab 16 m aufwärts
- Länge ab ca. 175 cm
Bisher z.B.:
- Allround-Carver mit großem Radius
- Race-Carver
- All-Mountain-Carver mit großem Radius
- Freerider

Unterschieden werde diese dann noch nach:

Sport - Ski mit hoher Steifigkeit* - Ski für mittlere bis hohe Geschwindigkeiten Bisher z.B.: Slalom-Carver, Race-Carver	Allround - Fehlerverzeihende Ski mit mittlerer Steifigkeit* - Ski für untere bis mittlere Geschwindigkeiten Bisher z.B.: Allround-Carver, Allround-Carver für Einsteiger
* Erläuterung: In Bezug auf "Steifigkeit" ist im Wesentlichen die TORSIONS-Steifigkeit gemeint. Das ist die Verwindungssteifigkeit um die Längsachse des Ski. Bei einem torsionssteifen Ski behalten Schaufel und Skiende den gleichen Aufkantwinkel bei, wie die Skimitte. Das bedeutet, dass der Ski sehr exakt, aber auch aggressiv auf das Aufkanten reagiert. Bei einem torsionsweichen Ski kanten Schaufel und Skiende nicht so stark auf, wie die Skimitte. Das bedeutet, dass der Ski weniger exakt, dafür aber auch weniger aggressiv und fehlerverzeihender auf (ggf. unbeabsichtigtes) Aufkanten reagiert.

Zusatzangabe:

All-Mountain

- Ein einfacher Zusatz "All-Mountain" wäre zu grob, da die Breiten der Ski noch SEHR große Unterschiede haben. Deshalb werde ich die Breite in der Skimitte als Maß in Millimetern (mm) angeben

Lady

- hier kommt der Zusatz "Lady" hinzu

Zu guter Letzt noch der Standardhinweis wie jedes Jahr:
In der folgenden Tabelle führe ich nur die "Testsieger" der einzelnen Skitests auf. Wenn ich alle "guten" und "sehr guten" Ski aufführen wollte, müsste ich ALLE getesteten Ski aufführen, denn es gibt keine schlechten Ski mehr, sondern nur noch Ski, die nicht zu einem passen. Diese Übersicht soll auch nur für euch ein Anhaltspunkt sein, welche Ski besonders empfehlenswert sind, was aber nicht bedeutet, dass die nicht-Sieger nicht vielleicht sogar dem einen oder anderen unter euch besser gefallen könnten!
Noch ganz wichtig: Auch der beste Ski macht aus euch keinen Top-Skifahrer; wichtiger als das Material ist immer noch der Fahrer selbst! Also anstatt einen besseren Ski zu kaufen, könnte auch mal ein Skikurs für Fortgeschrittene, Privatunterricht oder ein Race-Camp mal hilfreich sein ;-)

Wenn Ihr noch Fragen habt, könnt Ihr diese im Forum stellen.

Übersicht der Testsieger Skitests 2005 / 2006
Kategorie Modell	Radius bei Länge	Zusatzangabe*: Breite Skimitte oder Lady	SkiMAGAZIN * Ski-Super-Test St. Moritz	planetSNOW *	austria-skitest.com * mehr dazu Alle Ergebnisse Online

Short-Turn - Sport
Atomic \| ST:11	11,0 m / 160 cm		VIP
Blizzard \| Sigma SL FIS WC	12,0 m / 165 cm		Preis-TIPP		2. Platz Damen-Race
Dynamic \| VR 27 Slalom	11,5 m / 165 cm			TIPP
Dynastar \| Speed Omeglass	11,0 m / 165 cm		VIP
Elan \| SLX Fusion PRO	12,0 m / 165 cm		VIP	TIPP
Fischer \| RC4 Race SC	13,0 m / 165 cm			TIPP
Fischer \| RC4 Worldcup SL	13,0 m / 166 cm				1. Platz Herren-Race
Head \| Supershape	10,7 m / 160 cm			TIPP
Head \| Worldcup i.SL	11,3 m / 160 cm			TIPP
K2 \| Moto SL Comp	12,0 m / 166 cm		VIP
K2 \| Moto S Comp	13,0 m / 167 cm			TIPP
Nordica \| Dobermann SLR	12,0 m / 165 cm		VIP		2. Platz Herren-Race
Rossignol \| 9S Ti Oversize TP	11,4 m / 158 cm				3. Platz Damen-Race
Salomon \| Equipe 3V Race	13,2 m / 165 cm				1. Platz Damen-Race
Scott \| Genius SDR	11,0 m / 165 cm			TIPP
Völkl \| Racetiger SL Racing	12,8 m / 165 cm			TIPP

Short-Turn - Allround
Atomic \| M:11	11,0 m / 162 cm	76 mm	VIP
Atomic \| Balanze 7:4 Lady	12,5 m / 152 cm	Lady	VIP
Atomic \| Balance 9:6 Diva	13,0 m / 160 cm	Lady	VIP	TIPP
Atomic \| Balance 11 Puls	11,5 m / 157 cm	74 mm Lady	VIP
Fischer \| Vision 50	10,0 m / 155 cm	Lady		TIPP	2. Platz Lady-Allround-Top
Fischer \| RX 6	13,0 m / 160 cm			TIPP
K2 \| Burnin Luv	13,0 m / 160 cm	Lady	VIP	TIPP
K2 \| T-Nine True Luv	13,0 m / 160 cm	Lady	VIP
Salomon \| Pilot Rush No 7	11,7 m / 159 cm	Lady			3. Platz Lady-Allround-Top
Salomon \| Siam N°5	12,1 m / 154 cm	Lady	VIP
Stöckli \| Sinox Fun	12,9 m / 156 cm	Lady	VIP

Medium-Turn - Sport
Atomic \| SL:11m	14,5 m / 165 cm		VIP	TIPP	3. Platz Herren-Race
Dynastar \| Contact Limited	15,0 m / 172 cm	70 mm	VIP
Dynastar \| Speed Omeglass Comp	14,0 m / 165 cm		VIP	TIPP
Fischer \| RC4 Worldcup RC	15,0 m / 170 cm		VIP
Head \| Worldcup i.Race	15,4 m / 170 cm			TIPP
K2 \| Moto Cross	14,0 m / 167 cm		VIP
Salomon \| Equipe GC	15,5 m / 170 cm			TIPP
Völkl \| Racetiger SC	14,2 m / 170 cm		VIP	TIPP

Medium-Turn - Allround
Atomic \| Izor 3:1	16,0 m / 168 cm		VIP
Atomic \| Izor 9:7	16,0 m / 168 cm		VIP		3. Platz Herren All-Mountain
Blizzard \| X-Sprit 5	14,9 m / 156 cm	Lady	VIP
Blizzard \| Sigma X-Cross 11 IQ	15,0 m / 171 cm			TIPP
Dynastar \| Exclusive 10 aktive	15,0 m / 165 cm	Lady	VIP
Dynastar \| Exlc. 11 XT Fash.	15,0 m / 163 cm	Lady		TIPP
Elan \| CRX Fusion Pro	15,4 m / 170 cm		VIP
Fischer \| AMC 76	16,0 m / 170 cm	76 mm	VIP		3. Platz Herren All-Mountain
Fischer \| RC4 Race C	15,0 m / 165 cm		VIP
Head \| Hot Thang	14,7 m / 170 cm	Lady	VIP
Head \| Fine Thang	15,3 m / 170 cm	Lady	VIP
Head \| XRC 800	14,5 m / 177 cm			TIPP	2. Platz Herren-All-Mountain
K2 \| T-Nine Lotta Luv	15 m / 160 cm	78 mm Lady	VIP
K2 \| Apache Crossfire	14,5 m / 165 cm	68 mm		TIPP
K2 \| Moto Cross	16,0 m / 174 cm			TIPP
K2 \| Omni 5.5	14,0 m / 167 cm		VIP
Kneissl \| White Star	14,0 m / 158 cm				1. Platz Lady-Allround-Top
Nordica \| SUV 12.1	16,0 m / 170 cm			TIPP
Rossignol \| Bandit B2 W	14,2 m / 166 cm	78 mm Lady	VIP
Rossignol \| Attraxion WP	14,2 m / 154 cm	Lady	VIP
Rossignol \| Zenith Z5W	14,2 m / 162 cm	Lady	VIP
Salomon \| Teneighty Foil	15,2 m / 166 cm	83 mm TwinTip			1. Platz TwinTip
Salomon \| Pilot Crossmax V12	15,0 m / 170 cm				2. Platz SkierCross
Völkl \| Supersport Allstar	14,4 m / 168 cm	70 mm			1. Platz Herren All-Mountain

Long-Turn - Sport
Atomic \| LT:11	17,0 m / 170 cm			TIPP
Atomic \| SX:11M	16,5 m / 170 cm		VIP	TIPP	3. Platz SkierCross
Dynastar \| Speed Course	17,0 m / 178 cm			TIPP

Long-Turn - Allround
Blizzard \| Sigma Titan 8	17,9 m / 175 cm	80 mm		TIPP
Dynastar \| Legend Pro Rider	29,0 m / 186 cm	97 mm		TIPP
Dynastar \| Skicross 11	17,0 m / 178 cm			TIPP
Dynamic \| T22	19,0 m / 168 cm	78 mm		TIPP
Fischer \| RX 9	17,0 m / 170 cm	69 mm	VIP	TIPP	1. Platz SkierCross
Fischer \| Atua	22,0 m / 186 cm	96 mm		TIPP
Head \| Monster IM 72	16,5 m /177 cm	72 mm		TIPP
Head \| Monster IM 77	16,6 m / 177 cm	77 mm		TIPP
Head \| Monster IM 88	19,2 m / 175 cm	88 mm	VIP	TIPP
K2 \| Apache Recom	18,0 m / 174 cm		VIP
K2 \| Seth Vicios	21,0 m / 179 cm	98 mm	VIP	TIPP
K2 \| Made ´n AK	27,0 m / 179 cm	108 mm	VIP
Nordica \| Speedmachine 16.1	17,0 m / 178 cm			TIPP
Rossignol \| Bandit B2	18,5 m / 182 cm	78 mm		TIPP
Rossignol \| Bandit B3	17,3 m / 176 cm	83 mm		TIPP
Rossignol \| Scratch FS	19,7 m / 174 cm	84 mm TwinTip			3. Platz TwinTip
Rossignol \| Squad	25,0 m / 191 cm	100 mm	VIP
Salomon \| Teneighty Foil	20,4 m / 182 cm	87 mm	VIP
Salomon \| AK Rocket Lab Limited	25,0 m / 195 cm	95 mm	VIP
Scott \| Santiago Pure	20,5 m / 188 cm	92 mm		TIPP
Völkl \| Unlimited AC3	18,1 m / 177 cm	74 mm		TIPP
Völkl \| Unlimited AC4	19,5 m / 184 cm	82 mm		TIPP
Völkl Karma	22,3 m / 177 cm	87 mm TwinTip			2. Platz TwinTip
Völkl \| Mantra	25,5 m / 184 cm	85 mm		TIPP
Völkl \| Gotama	32,3 m / 190 cm	105 mm		TIPP
Völkl \| Sumo	24,9 m / 175 cm	125 mm	VIP

JUGEND-SKI
Short-Turn - Sport	Radius bis 12 m
Atomic \| SL:11 JR	10,5 m / 137 cm		VIP
Elan RCS	9,7 m / 140 cm		VIP
Fischer \| RC4 Worldcup SL	10,0 m / 141 cm		VIP
Völkl \| Racetiger SC JR	10,5 m / 136 cm		VIP

Medium-Turn - Sport	Radius über 12 m
Atomic \| GS 11.1 JR	14,0 m / 144 cm		VIP
Elan \| RCG	14,0 m / 152 cm		VIP
Head \| Worldcup RS Team	15,0 m / 145 cm		VIP

Medium-Turn - Allround	Radius über 12 m
Atomic \| Deviant JR	14,0 m / 140 cm	74 mm	VIP
Fischer \| Riu JR	15,0 m / 151 cm	78 mm	VIP
Head \| Mojo 70	13,4 m / 145 cm	77 mm	VIP

Weitere Ergebnisse folgen, sobald sie veröffentlicht sind!

Weitere Einzelheiten könnt Ihr in den jeweiligen Test nachlesen:
* www.SkiMagazin.de Ski-Super-Test St. Moritz 2005/2006, Print: SkiMAGAZIN ab Ausgabe 4/2005
* www.planetsnow.de, Skitest 2006, Print: ab Ausgabe Okt/Nov 2005
* www.austria-skitest.com 05/06, bei dem ich selbst als Tester dabei bin, Print: in diversen europäischen Magazinen

Wenn man sich die Tabelle mit dieser neuen Einteilung genau ansieht, erkennt man viel Interessantes:

- Im ST-Bereich scheint es ein "Revival der FUN-Carver" zu geben; Head bringt mit dem Supershape einen Ski mit 10 m Radius, der vor Jahren einem Fun-Carver alle Ehre gemacht hätte, und viele ander liegen unter 12 m. Mit dem Vision 50 bringt Fischer einen Lady-Ski mit 10 m Radius, der wahrscheinlich für viele Damen echten Fahrspaß garantiert!

- Die "echten" SL-Rennmaschinen wie Atomic SL:11 und Dynastar Speed Omeglass Comp. liegen mit 14,0 und 14,5 m Radius nicht mehr im ST-Bereich, sondern im MT-Bereich, nahe bei vielen Race-Carvern wie z.B. dem Fischer RC4 Worldcup RC mit 15 m (bei 170 cm) ... wer hätte das gedacht, dass sich diese Gruppen noch so nahe kommen?

- Der MT-Bereich ist mittlerweile auch mit vielen Race-Carvern mit 14 - 16 m Radius besetzt, die sich weit von dem Worldcup-Mindestradius (21 m) entfernt haben, hin zu einem Radius, der auch auf "bevölkerten Pisten" carvend nutzbar ist.

- Dem LT-Bereich gebe ich keine große Zukunft, zumindest nicht hinsichtlich Umsatzzahlen und Akzeptanz bei der Mehrheit der Skifahrer. Die Radien sind für den üblichen Pisteneinsatz einfach zu groß; sie sind größer als die meisten gefahrenen Radien, was dazu führt, dass die Vorteile des Carvingski (Ski dreht in Kurve rein) nicht zum tragen kommen und man überwiegend driftend den Ski selbst in die Kurve eindrehen muss.
Natürlich haben diese Ski noch eine Daseinsberechtigung für spezielle Einsatzbereiche. Sei es für die ersten 2,3 Abfahrten nach Liftbeginn, wenn die Pisten noch so gut wie leer sind und man wirklich "Vollgas" geben kann, den Renneinsatz, oder - bei den "breiten Teilen" - für langgezogene Speedturns im frischen Powder.

... wir werden sehen was die Zukunft bringt.
Bis dahin: Viel Spaß beim Testen und Carven!

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