Ski-FAQ - - Slalomcarver / Racecarver - was steckt dahinter?

Slalomcarver / Racecarver - was steckt dahinter?

Da es bei Slalom- und Racecarvern im Forum immer wieder zu Verwechslungen und Unklarheiten kommt, hier ein paar grundlegende Infos:

Slalomcarver sind und bleiben Slalomcarver (SL), auch wenn da Race oder Worldcup draufsteht! Slalomcarver haben einen relativ kleinen Radius von meist zwischen 11 und 13 m. Slalomcarver fährt man relativ kurz (siehe Längentabelle).

Racecarver sind und bleiben Racecarver (RC), das hat nichts damit zu tun, dass da Race oder Worldcup draufsteht! Racecarver haben einen relativ großen Radius von meist 16 - 21 m. Racecarver fährt man relativ lang (siehe Längentabelle). Racecarver werden auch Riesenslalomski (RS) oder GiantSlalom (GS) genannt.

Die "Königsklase"?
Ja, Slalom- und Racecarver sind "die Formel 1 des alpinen Skisports". Aber fahren wir alle Carbonräder, nur weil die auch bei der "Tour de France" gefahren werden? Natürlich freuen sich die Hersteller und Händler, wenn die hochpreisigsten Produkte gekauft werden, nur passen die wirklich auch zu unserem Fahrstil?

Aggressiv und kaum fehlerverzeihend
Slalom- und Racecarver sind recht steif (vor allem torsionssteif) und reagieren deshalb auch sehr direkt und aggressiv auf jeden Steuerimpuls.
Technisch sehr gute Fahrer schätzen diese Aggressivität.
Vielen ist dies jedoch zu aggressiv, da solche Ski kaum Fehler verzeihen. Einmal ungewollt falsch belastet oder verkantet, und schon macht der Ski, was man vielleicht gar nicht will.

Der passende Ski
Mittlerweile gibt es - neben den Slalom- und Racecarvern - so viele hochwertige und sportliche Ski, die viel besser zu einem - auch guten - Skifahrer passen, als die Top-Modelle. Waren "früher" die Allroundcarver noch wirklich eher "zweitklasig", so gibt es mittlerweile in der Klasse der Allround- und Allmountainski Modelle, die in der Qualität den Slalom- und Racecarvern kaum nachstehen, aber deutlich alltagstauglicher sind ... also ruhig mal unterhalb der "Königsklasse" testen!

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