Wir waren eine gemischte Gruppe vom Aspiranten bis zum DSV-Skilehrer und hatten perfekte Pistenbedingungen – harte, pulvrige, jederzeit griffige Unterlage.
1. Tag:
- Kanten / Belasten: Möglichkeiten des Aufkantens über Kniekippen, Lage
- frühzeitiges Belasten des Außenbeins – zahlreiche Übungen zum Umkanten auf dem neuen Aussenbein vom "richtigen" Schlittschuhschritt bis hin zum guten alten Umsteigen (sogar mit Beinanheben, allerdings nur kurz als Demofahrt, nicht als Empfehlung
)- Übungen zur Vorlage (spontan auf Gruppenmitglieder reagiert)
- Körperschwerpunkt zum Kurvenmittelpunkt verschieben – „Hüftknick“ (ausführlich) vs Lage (kurz)
- Kontrolle der kurvenäußeren Seite des Beckens hierbei - Körperachsen
2. Tag
- Pflugbogen in verschiedenen Varianten – bevorzugt (nicht zwingend) übers Aussenbein als Vorbereitung zu frühzeitigem Belastungswechsel (aber ohne alte Vorseitbeuge)
- Driften vs carven, Drehen als zusätzliches Element zum Kanten / Belasten – viele Varianten + Koordinationsübungen, Hochtiefbewegung
- Kurzschwung mit hoher Steuerqualität => nicht mehr ganz so kurz wie früher
- einige vertiefende Übungen zu den genannten Punkten
Wir sind insgesamt vergleichsweise viel gefahren, haben’s zwischendurch immer mal wieder richtig krachen lassen und hatten auch den ein oder anderen kurzen Geländeausflug. Insgesamt fand ich, dass das Programm recht universell gehalten war. Dass ich die starke Fixierung des DSV auf das frühzeitige Belasten des Außenbeins nicht teile, ist eifrigen Mitlesern im Fahrtechnikteil bekannt. Ansonsten sehr positiv: man scheint beim DSV wieder zum vielseitigen Skifahren zurückzukommen, auf Weiterbildungen vor wenigen Jahren haben wir’s schon geschafft, 2 Tage lang mehr oder weniger ausschließlich Rennbasistechnik zu machen
Fazit, hat Spaß gemacht, mal wieder auf dem neusten Stand gebracht zu werden. Es wäre imho wünschenswert, wenn sie beim DSV jetzt noch das Aussenbein-Dogma fallenlassen würden und es stattdessen als eine – meinetwegen auch bevorzugte – Möglichkeit neben Alternativen stellen. Ansonsten sind sie imho verglichen mit früheren Entwicklungen auf einem guten Weg.
). Dagegen wird im "neuen" Lehrplan das reine beckenorientierte Aufkanten herausgehoben, womit IMO "Skiroboter" gezüchtet werden, da bei diesem Mechanismus ab einer/m gewissen Geschwindigkeit/Radius das Ganze "disbalanced" ist.
Deswegen der Hüftknick als Möglichkeit zur Steigerung des Aufkantwinklels.
