HEAD Infos im Web

dani1965 · Beitrag von **dani1965** » 23.10.2006 21:56

Eh, Ivan, klar: die habe ich selber realisiert...

Mit telefonischer Unterstutzung unserer Rennservice, of course!

Der Prospekt ist eine Idee von mir, und du weisst sicher auch wieso...

Der wurde von 0 an in 3 Wochen realisiert!!

ivan · Beitrag von **ivan** » 24.10.2006 08:30

klasse arbeit!
finde ich wichtig: wenn nun Head mit keinem kleineren als Bode assoziiert wird (werden will für das geld), sollte auch die verfügbare info das race segment unterstützen - und nicht dass die interessenten danach vergebens verzweifelt suchen müssen.
es sind, glaube ich, dinge, an die race departments nicht immer denken und marketingleute keinen direkten einfluss haben können. (meine erfahrung von einigen firmen: was sich im RD abspielt, wissen die verkaufsleute nur sehr begrenzt bis gar nicht.)

dani1965 · Beitrag von **dani1965** » 26.10.2006 20:41

Ich habe heute mit unseren Manager Kategory Ski darüber gesprochen...

HEAD Schweiz hat's den österreicher den Hinweis schon gegeben, aber im Moment hat's nichts geändert: wir werden sicher an unserem ISM (International Sales Meeting) von Ende November nochmals darüber reden...

Danke!

extremecarver · Beitrag von **extremecarver** » 27.10.2006 10:00

Echt interessant. Was noch fehlt ist die Bindungs/Skihöhe mit Vist Platte der Rennski, eigentlich die einzige Zielgruppe die sich sowas durchlesen würde. Oder interessiert das keinen dank Spacer?

dani1965 · Beitrag von **dani1965** » 27.10.2006 11:42

Meinst du auf dem Rennkatalog?
Ja, die haben es vergessen...
Nächstes Jahr werden auch diese Details + Protection pubbliziert...

Für Rennfahrer ist es unwichtig, da die Skier, Platten und Bindungen (= "Systeme") entsprechen schon die FIS-Limitationen.
So müssen sie nicht mehr auf diese Details kümmern: unseres Rennservice hat schon darüber gedacht, um Probleme zu vermeiden...

ivan · Beitrag von **ivan** » 27.10.2006 13:37

gute bemerkung, aber zugleich eigentlich keine schwierige kalkulation:
- ski ca 14-15 mm (wird aber von keinem veröffentlicht)
- platte 16 oder 18 mm (oder ungefähr so mit der modifizierten rennplatte)
- die bindung 21 mm hinten, vorn war es 12, die neuen = ?
die maximalhöhe und die sprengung, wie Felix schreibt, erledigen dann die spacer.
es wird interessanter, wenn die 50 mm gelten, vielleicht erscheinen mehr step-platten, um die sprengung zu ermöglichen.

extremecarver · Beitrag von **extremecarver** » 27.10.2006 19:01

Ja ich weiß, die einzigen die es interessiert sind die TechGeeks die sich in den wenigen Shops und auf Ebay die Rennausrüstung kaufen ohne im Verein zu fahren.
Für die billigeren Skier interessiert es eh niemanden. Aber natürlich kann der Verkäufer den Skikäufer dann mit tollen Zahlen und super neuen Innovationen über Sprengung und Höhe beieindrucken.

dani1965 · Beitrag von **dani1965** » 27.10.2006 20:01

Hey, Ivan, kein problem mit den (ab den 2007-2008 gültigen) 50mm: mit der 16mm WCR DUO Vist-Platte und die meisten Rennbindungen (18X, 16X RD, 15X RD) muss du einfach 1 x 2mm Lifter je vorne und hinten wegnehmen...

Ich habe gleich mein (Test) Slalom i.SL RD VIST Limited (WC) 156mm mit 18X Bindung gemessen:
-> Backen + 4 x 2mm Lifter = 50mm Höhe (inkl. Ski)
-> Ferse + 1 x 2mm Lifter = 52mm Höhe (inkl. Ski)

Und wenn es knapp wird (z.B. mit der 20X RS Bindung) kann man noch die 16mm höhere Platte mit der 13mm erstetzen...

Wir sind schon... in der Zukunft!

extremecarver · Beitrag von **extremecarver** » 27.10.2006 20:28

Wo werden die Spacer der Tyrolia Bindung mit Freeflex+ eigentlich installiert?

dani1965 · Beitrag von **dani1965** » 27.10.2006 21:24

Ich rede von Rennbindungen, nicht Racebindungen.

Rennbindungen:

[ externes Bild ]

- Freeflex Plus 20 X RS (siehe Foto)
- Freeflex Plus 18 X
- Freeflex Plus 16 X RD
- Freeflex Plus 15 X RD

Racebindungen:

[ externes Bild ]

- Freeflex Plus 17
- Freeflex Plus 14 (siehe Foto)
- Freeflex Plus 11

Die Racebindungen haben einen Backen ohne eigebauten Lifter (schwarzes Teil, das man gut beim FFP 14-Foto sieht).
Diese Lifter werden von Rennservice ausgeliefert und dienen vorallem um Höhe und Inklination nach vorne (oder in extremen Fällen leicht nach hinten) persönlich anzupassen.