Fester Kantenwinkel 87°/Belagseite 0,5°

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Weil der Diamant hauptsächlich Gräten nimmt, und das schon "scharf" macht- aber nach einem Tag auf dem Kunstschnee ist die Kante rund/stumpf, dh da muss dann die Feile her. Der Diamant macht keine runde Kante wieder spitz.

Nur weil es auch andere machen, ist es deswegen nicht unbedingt schlauer

[Raion969]

Hallo

OK Danke für die Antworten

Generell Allgemeine Frage, hast du Ansatzpunkte die du kontrollierst, ob eine Ski einen Kantengrip/scharfe Kante hat?

[nicokopf]

Hallo Hannes,

ich nutze einen festen Edelstahlwinkel in 87° von Msport und bin sehr zufrieden: https://msport.at/de/skituning/kantentu ... nkel-profi

Belagseitige Winkel 0,5° + 0,75° von swix, die sind sehr präzise gefertigt: https://www.skiservice-shop.de/swix-ta0 ... 0-50-ta05n

Alternative zu swix mit Kunststoffanschlag: https://www.sidecut.com/product/BBG_PRO.html

Zum messen des belagseitigen Winkels habe ich diese Messuhr von skituning.at : https://www.skituning.at/baseman-worldc ... messgeraet

Viele Grüße und viel Spaß beim Skiservice
Nico

[majortom]

Das Messen des belagseitigen Winkels kannst auch günstiger haben. Alles was du dafür brauchst ist ein Haarlineal, ein Fühlerset und ein wenig Trigonometriegrundkenntnisse. Das Ergebniss dürfte genauso exakt ausfallen.

[NeusserGletscher]

Super danke für die Informationen. Wie genau kontrolliest du den Belagswinkel ob er wirklich "nur" 0,5 zB ist?

Das ist eine haarige Angelegenheit . Zunächst einmal muss der Belag wirklich plan sein. Sonst wird auch 0.5° ganz schnell was unfahrbares, wenn der Belag konkav verzogen ist. Zumal handelsübliche Winkel und Lehren in so einem Fall auch nur Murks liefern.

Wenn nun der Belag plan ist, besteht die Schwierigkeit darin, den genauen Übergang zwischen "plan" und "abgehängt" zu identifizieren. Der normale Service legt diesen Übergang in der Regel weit in den Belag hinein, um die Spuren vom Strukturschliff wieder aus der Kante zu polieren. Selbst, wenn der Winkel dann formal 0.5° beträgt, fährt sich der Ski sich nicht so wie wenn bei gleichem Winkel der Übergang zwischen "plan" und "abgehängt" mit dem Übergang von Kante und Belag zusammen fällt.

Wie bereits angesprochen kannst Du den Winkel mit einer Fühlerlehre und einem Haarlineal prüfen. Dafür brauchst Du eine Fühlerlehre mit einer Abstufung vom 10µ und ein möglichst langes Haarlineal. Damit eliminierst Du auch den Einfluss durch einen verzogenen Belag. Alternativ geht es mit der Methode "Filzstift und Festwinkel", wobei Du hier noch die Kante genauer anschauen musst, um handwerkliche Fehler zu erkennen.

Viele Ski werden ab Werk korrekt geschliffen ausgeliefert und dann beim ersten Service vermurkst. Die Herausforderung besteht halt darin, einen Service zu finden, der für Deinen Ski das richtige Programm hat oder seine Schleifmaschine auf Deine Ski einstellt.

87° halte ich nicht unbedingt für erforderlich. Den größeren Einfluss hat nach meiner Erfahrung der Basiswinkel. Andererseits halte ich Aussagen zur geringeren Haltbarkeit größerer Seitenwinkel auch für übertrieben.

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Hallo

OK Danke für die Antworten

Generell Allgemeine Frage, hast du Ansatzpunkte die du kontrollierst, ob eine Ski einen Kantengrip/scharfe Kante hat?

Man spürt es beim Fahren?

[ingo#31]

Man spürt es beim Fahren?

Anna, du machst es dir aber auch leicht......einfach so, nur fahren? Man kann das Ganze ja auch etwas weniger einfach angehen

[Raion969]

Hallo

Super Danke für die Ganzen Antworten ^^

Das Messgerät wäre super nur halt nicht ganz billig, wäre cool wenn jemand aus dem raum oberösterreich ist, evtl unter paar kollegen das Gerät verleihen ^^

[NeusserGletscher]

Wie gesagt, ich halte Lehren und teure Meßgeräte für nicht notwendig. Der Winkel alleine hilft Dir auch nicht bei der Beurteilung der Kantenpräparation. Du kannst z.B. nur durch eine optische Kontrolle feststellen, wo der Übergang zum abgehängten Bereich liegt. 0.5°@6mm fahren sich völlig anders als 0.5°@2mm.

Rein rechnerisch haben 0.5°@6mm die gleiche Wirkung wie 1.5°@2mm.

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@Raion969 - ob du mir nun glauben magst oder nicht, es wird dir nix anderes übrig bleiben, als die Präparation zu (er) fahren