Skischuhe "Cabrio-Design" - auch für Pistenfahrer?

[sindemone]

Hallo,

ich bin gerade auf der Suche nach neuen Skischuhen. Meine alten (irgendwelche Tecnica) müssen nach 8 Jahren in Rente.

Was bei mir *immer* ein Problem ist: Der Wadenbereich. Ich habe - für eine Frau - eher stramme Waden und ich muss länger nach passenden Skischuhen suchen, bis ich ein Paar finde, welches passt. Männer-/Unisex-Schuhe sind mir meist zu groß bzw. zu weit im Fuss.
Wenn es denn mit "Damenskischuhen" geht, dann bin ich bei der obersten Schnalle in der letzten Raste, maximal ausgezogen.
Skischuhe mit sehr weichem Flex, also "Komfortschuhe", gehen schon meist deutlich besser, geben mir aber bei etwas sportlicherer Fahrweise zu wenig Halt und ich mag das schwimmende, schwammige Gefühl nicht.

Ich habe mich inzwischen durch mehrere aktuelle Modelle durchprobiert und gerade bei einem Dalbello Kyra 85 (oder 95) hängengeblieben.
Der hat einige Anpassungsmöglichkeiten und würde "out of the box" passen, ist aber ein Skischuh im "Cabrio-Design".
Ich merke schon beim Anprobieren, dass der - ich sage mal - Widerstand - beim nach vorne drücken zwar da ist (Flex 85/95), aber eben viel weiter nachgibt und es beim Fahren ungewohnt sein könnte.
Beim Freeriden macht das vermutlich mehr Sinn - sind solche Schuhe auch für (fast) reine Pistenfahrer geeignet?

Inwieweit muss man sich umgewöhnen? Gelesen habe ich Unterschiedliches.

[elypsis]

... sind solche Schuhe auch für (fast) reine Pistenfahrer geeignet?
Inwieweit muss man sich umgewöhnen?

Definitiv! Neben einem Rennschuh fahre ich einen älteren Dalbello Lupo, der je nach Deckel einen 130er Flex haben kann. Der Kardinalunterschied ist in meinem Fall zwischen beiden Schuhen die Tatsache, dass ich trotz geschäumter Innenschuhe keine vergleiche Passform hinbekommen habe. Ansonsten kann man mit dem Lupo aber durchaus hoch sportlich unterwegs sein.

Durch dass sich Cabrio-Schuhe leichter bzw. spielerischer flexen lassen, unterstützt das aus meiner Sicht das Lernmoment viel deutlicher, zentral auf dem Ski zu stehen. Ingesamt lässt sich so mit geringerem Kraftaufwand viel variantenreicher Skifahren, da diese Schuhe das Skifahren aus dem Fußgelenk heraus einfacher ermöglichen. Allein deswegen rate ich jedem, der seine Technik optimieren möchte, sich in so einen Schuh einmal zu probieren. Und so gesehen sind Cabrio-Schuhe für Pistenfahrer genau so geeignet wie alle anderen Modelle auch!

[NeusserGletscher]

Ich fahre den Krypton Pro seit 2010. Erst überwiegend Piste, in den letzten Jahren vermehrt auch Gelände. Bin sehr zufrieden damit, gerade wegen der guten Passform und Kraftübertragung.

[sindemone]

Vielen Dank für euere Antworten.

Vermutlich werde ich es dieses Jahr einfach mal mit dem Schuh probieren; ich habe ihn im Ausverkauf (Vorjahresmodell) recht günstig bekommen. Das Einsteigen in den Schuh spielte bei der Auswahl grundsätzlich keine Rolle (da ich froh bin, ein Modell gefunden zu haben, welches gut passt), aber das ist wirklich sehr angenehm.

Ich weiß, dass ich dazu neige, eher in Rücklage zu fahren. Grundsätzlich fahre ich inzwischen deutlich mehr auf "Genuss", werde also sicher nicht mehr hochsportlich unterwegs sein. Trotzdem brauche und möchte ich das Gefühl, gut und fest im Schuh zu stehen, so dass sich Steuerimpulse schnell übertragen.
Aber das sollte ja zumindest seitlich gegeben sein.

[elypsis]

Ich weiß, dass ich dazu neige, eher in Rücklage zu fahren. Grundsätzlich fahre ich inzwischen deutlich mehr auf "Genuss", werde also sicher nicht mehr hochsportlich unterwegs sein. Trotzdem brauche und möchte ich das Gefühl, gut und fest im Schuh zu stehen, so dass sich Steuerimpulse schnell übertragen.

Du stehst gut und fest im Schuh, sobald Fersenhalt sowie Schuhlänge und -breite passen. Zudem kannst du einen Cabrio-Schuh grundsätzlich fester schnallen, ohne dadurch die Bewegungsfreiheit seines Schafts zu verringern, was bei jeder Schale mit Überlappungstechnik passiert.

Ein weiteres Konstruktionsmerkmal ist auch der näher am Fußgelenk positionierte Drehpunkt des Schaftgelenks, was das Flexen kraftloser macht. Das heisst aber nicht, dass du darin nach vorne überkippen kannst. Vielmehr werden Schläge in Fahrtrichtung besser bedämpft. Nach ein paar Skitagen hast du dich vermutlich daran gewöhnt und wirst das vielleicht nicht mehr missen wollen!

[sindemone]

Du stehst gut und fest im Schuh, sobald Fersenhalt sowie Schuhlänge und -breite passen. Zudem kannst du einen Cabrio-Schuh grundsätzlich fester schnallen, ohne dadurch die Bewegungsfreiheit seines Schafts zu verringern, was bei jeder Schale mit Überlappungstechnik passiert.

Ja, das ist mir inzwischen bei den "Tockenübungen" - ich war bisher noch nicht im Schnee - auch schon aufgefallen. Ich habe den Eindruck, er läßt sich besser an den Fuss anpassen, insbes. durch die mittlere Schnalle, bei dem der Fuss regelrecht "in Position" gedrückt wird und dann auch da bleibt.
Ich habe mich noch durch zwei, drei andere Modelle durchprobiert, bin aber immer wieder zum Dalbello-Schuh zurückgekehrt und habe ihn jetzt behalten.
Obwohl er pink ist. Und mit Glitzer.

Ein weiteres Konstruktionsmerkmal ist auch der näher am Fußgelenk positionierte Drehpunkt des Schaftgelenks, was das Flexen kraftloser macht. Das heisst aber nicht, dass du darin nach vorne überkippen kannst. Vielmehr werden Schläge in Fahrtrichtung besser bedämpft. Nach ein paar Skitagen hast du dich vermutlich daran gewöhnt und wirst das vielleicht nicht mehr missen wollen!

Ich bin noch etwas skeptisch, aber gespannt - und werde berichten.
Unabhängig von meinem Eindruck: Mir stellt sich die Frage, warum es nicht mehr Schuhe mit diesem Aufbau gibt?

[elypsis]

Ich habe den Eindruck, er läßt sich besser an den Fuss anpassen, insbes. durch die mittlere Schnalle, bei dem der Fuss regelrecht "in Position" gedrückt wird und dann auch da bleibt.

Das ist der Vorteil der Cabrio-Schuhe!

Mir stellt sich die Frage, warum es nicht mehr Schuhe mit diesem Aufbau gibt?

Full Tilt baut ebenfalls Cabrio-Schuhe:
https://de-de.fulltiltboots.com/ski-boots

Bin auf deinen Erfahrungsbericht gespannt!

[extremecarver]

Lustigerweise hat der Erfinder - also Raichle, bei den Snowboardboots recht schnell umgestellt auf 4 Schnallen - also weg von 3.
Der beste Cabrio Schuh aller Zeiten ist und war eh der Northwave .900 .950 - den es jetzt wieder gibt. Den sollten Dalbello und FullTilt mal genauer anschauen - statt einfach nur die alten Modelle von Raichle zu kopieren/weiterzubauen.

Und bitte hinten die Feder für beide Richtungen nicht vergessen. Null Flex in der Schale - dafür Flex via Federn ohne Verformung der Schale!

Und halt - durchlaufende Bänder bei den Schnallen statt fixer Schnallen - damit verteilt sich der Druck auch besser (ich denke sogar bei so superharten Schalen wie Plug Boots) - dann hat man im Prinzip ja 8 statt 4 Schnallen von der Druckverteilung.


Mich überzeugen die aktuellen Dalbelllos/Fulltilt auf der Piste nicht - im Tiefschnee schon gut, aber wenn sie da mal einen .950 in die Hand nehmen und den vernünftig analysieren wäre noch deutlich mehr möglich.

[NeusserGletscher]

Unabhängig von meinem Eindruck: Mir stellt sich die Frage, warum es nicht mehr Schuhe mit diesem Aufbau gibt?

Das ist wie so oft eine Frage des Geldes. Für den Deckel benötigt man eine dritte Spritzgussform. Die Kosten dafür gehen schnell in den 6 stelligen Bereich und man braucht davon 2 Pro Paar und auch noch mehrere Größen.

[NeusserGletscher]

Lustigerweise hat der Erfinder - also Raichle, bei den Snowboardboots recht schnell umgestellt auf 4 Schnallen - also weg von 3.
Der beste Cabrio Schuh aller Zeiten ist und war eh der Northwave .900 .950 - den es jetzt wieder gibt. Den sollten Dalbello und FullTilt mal genauer anschauen - statt einfach nur die alten Modelle von Raichle zu kopieren/weiterzubauen.

Wo finde ich die auf deren Homepage bzw. bei welchen Händlern?