Nicht ganz, Ganzkörperkanten wäre die unmittelbare Folge der Kurvenlage für die es wie du schon sagst zig Möglichkeiten gibt um sie zu realisieren.lynne hat geschrieben:also lage gleich ganzkörperkanten???
Wenn ich generell über Lage rede, meine ich also den KSP in Richtung neuen Kurvenmittelpunkt zu "verschieben" (auf gut deutsch, „innen neben die Ski bekommen, also Innenlage“) also die notwendige Schräglage aufzubauen um der gewünschten Kreisbahn zu folgen. Das Kanten wäre erst mal zweitrangig, wird aber allein durch die Lage schon automatisch mit aufgeschaltet und dadurch wiederum folgt man dank Taillierung einer Kreisbahn und die entstehende Fliehkraft stellt sich der Lage entgegen, dadurch ist das System erst mal im Gleichgewicht. Weil das so ist, ist Skifahren ja so furchtbar einfach.
Das dies aber ein Merkmal der neuen Schule sein soll finde ich nicht richtig. Wie mein Avater von 1959 zeigt, fuhr ich damals schon recht schön mit Lage und Belastung auf dem Innenski. Diese spezielle Sulzschnee -Technik beruhte darauf, dass auch die damaligen Skier obwohl sie kaum tailliert waren nach einem Drift am angehäuften Sulzschneehaufen durchgedrückt werden konnten und so ganz alleine, aufgrund der Dynamik diesem Haufen entlang eine Kurve fuhren. Mit dieser von meinem Vater erlernten, sehr kraftsparenden Technik bin ich bei der Ausbildung zum SJ übrigens ganz schön angeeckt. Auch auf Eis ist man schon immer mit Lage gefahren, der Unterschied war einfach der, dass heute die Skier selbständig und stabil eine Kurve fahren wo sie im Gegensatz dazu früher in einem unstabilen Gleichgewicht an den Enden um die Kurve driften mussten. Ich bin überzeugt, dass gerade dieses kontrollierte Driften die hohe Kunst der alten Schule war.
