Mit dem Pflug zum Sieg

[ivan]

ich vermut nach wie vor, dass die physik ein reines carven auf diesen kursen gar nicht zulässt (ausser ich mach kilometerweite bogen um die tore )

sicher. ich habe diese saison (auch) darüber zwei artikel geschrieben, auch mit selbsschilderung Millers, wie er steile hänge wie Sölden fährt

vgl. auch heute Blardone:
"Like Miller, Blardone said that winning Adelboden requires intentionally "giving up speed" in certain spots for tactical reasons.
"The tactics have to be perfect," said Blardone, describing the unrelenting Adelboden course, which has steep pitches, sidehills, breakovers and ice. Blardone said it requires skidding. "If you take some speed away, you may lose some time at the moment, but you gain a lot for the clean line in the later parts. That's why this course is so exciting. You have to be a good tactician. It's a very special race."

[ivan]

auch der herminator fährt gerade in rs und gs gerne eine ausgeprägte bergstemme.... was ist schon dabei... wenn's hift.

möglich, nur sehe ich die rennen nicht so oft, habe also in der letzten zeit keine grosse übersicht
strecken wie heute Adelbogen sind ein kampf, wo bewegungsästhetik nach klassischen massstäben irgenwo in der letzten schublade weint
Blardone heute hat aber eine so vorzüglich regelmässige pflugstellung, dass die skilehrer aller nationen weich in den knien sein mussten

[KOSTI]

auch der herminator fährt gerade in rs und gs gerne eine ausgeprägte bergstemme.... was ist schon dabei... wenn's hift.

möglich, nur sehe ich die rennen nicht so oft, habe also in der letzten zeit keine grosse übersicht

wem sagst das, ich kann auch nur am wochende schauen und da bin ich dann hin und wieder selbst am pflügen

hab vernommen, dass der ralphs in seinen letzten schwung ne sehr ausgedehnte "passive-phase" eingebaut hat.... ups, bin wohl im falschen thread gelandet.

viel spass beim skifahren... vielleicht sieht man sich ja mal.

[nicola]

ich glaube, dass der rennpflug nicht rein "bremstechnischer" natur ist. bei extremer belastung des innenskis vergrössert sich die spurbreite der läufer oft enorm. damit die spur wieder schmäler wird, müssen, wenn man nicht umsteigen will, die ski wieder zueinander laufen. das tun sie unter bestimmten umständen am besten indem eine der skispitzen oder beide die dazu nötige richtung einschlagen. ist eine bremswirkung erwünscht lassen sich so zwei fliegen auf einen schlag erledigen, ohne dass der harmonische bewegungsfluss gestört wird.

was meint ihr?
@ivan - ist es für dich als vater des gedankens ok, wenn daraus meine nächste standard kolumne wird?

[extremecarver]

@ nicola

ist beim Slalom gut beobachtbar. Bei fast jedem Lauf ein par mal zu sehen. Bremsen mit Pflug viel seltener.

[ivan]

@ivan - ist es für dich als vater des gedankens ok, wenn daraus meine nächste standard kolumne wird?

es wird mich freuen und ich werde mich drauf freuen

btw, das manöver wird in büchern über biomechanik beschrieben, ich kenne aber den deutschen ausdruck dafür leider nicht

[ivan]

@ nicola
ist beim Slalom gut beobachtbar. Bei fast jedem Lauf ein par mal zu sehen. Bremsen mit Pflug viel seltener.

gute augen!

[extremecarver]

Muss gestehen dass es mir erst heute auffiel, nachdem wir hier die diskussion hatten. Mir kam es so vor, dass es nur in der zweiten Kurvenhälfte passiert, sprich Beim Tor ist Belastung in der Fallinie falsch(?) und danach werden die Ski halt beim ausfahren des Schwunges wieder zusammengefahren, da eine Entlastung bei dem Druck kaum möglich wäre, oder geht es einfach nur schneller?
Denn wenn ich mit dem Aussenski nach innen fahre, verliere ich ja auch Druck, also könnte ich den Ski auch abheben und heranziehen, dann kann ich zusätzlich auch nicht verschneiden
(ist mir eh nur als Anfänger passiert, i fahr so breit des die Ski gar nicht nah genug rankommen zum überschneiden, und dank gleichmäßiger Belastung kann ich dem verschneidenden Ski sonst auch den Druck wegnehmen, bei Slalomfahrern heutzutage glaube ich ähnlich)

Soweit ich das beurteilen konnte, wird immer der Aussenski zum Richtungsführenden Innenski gefahren. Richtig?

Der Pflug kommt meiner Meinung im Slalom am häufigsten vor, oder ist das a Täuschung weil es am einfachsten zu beobachten ist (=geringster Speed, Kameranähe, näher am Läufer)

@ Nicola, ich fände es cool wenn du über Titan, Chip und Co aufklären würdest. Oder ist das zu gefährlich?????
Ich glaube das ist für den Standardleser zu hoch. Siehe Kommentare heute über Slalom = uninteressant. (ich hab selber ein Standardabonnement, aber so interresiert an Technik werden dann doch nicht viele sein) Über die Skiindustrie zu schreiben wär a Reißer.

Felix

[nicola]

Hickory und Chips der artikel hat sich zwar ziemlich relativiert - ist aber schon einmal dagewesen. spannend wäre auch das thema doping und ski, aber das ist wirklich heiss...

[extremecarver]

Off Topic: hey cool. Nur glaubt der einfache Leser vielleicht an die Chips und Fasern, Ich hätte so gerne ein and den Pranger stellen der Industrie gelesen.
Etwa" Für immer eine Utopie wird der intelligente Chip im Ski bleiben, wenn auch schon für den einfältigen Massenmarkt produziert"

Felix