Torsion org. Rennski/Serienski

[Benshy]

Ich würde mir mal den neuen Nordica Dobermann Spitfire EDT anschauen.
Kommt als Multi Radius Carver Deinen Anforderungen nahe und hat meiner Meinung nach einen gewaltigen Biss auf der Kante.
Soweit ich weiß gibt es einen Titangurt + eine Carbonschicht.


Gruß!

Sogut wie jeder "Race Carver" hat Titangürtel mit drinnen, sogar doppelte, das heißt aber nicht dass sie alle die gleiche Steifigkeit haben.

Wäre eigentlich sehr interessant wenn bei den ganzen offiziellen Tests auch Torsionswerte und Flex gemessen werden und mit angegeben werden.

[Uwe]

Wäre eigentlich sehr interessant wenn bei den ganzen offiziellen Tests auch Torsionswerte und Flex gemessen werden und mit angegeben werden.

Nicht nur bei Tests, sondern auch auf den Websites der Hersteller ... das wäre echt ein Traum, nur glaube ich - in meinem Leben - nicht mehr dran; Marketing bedeutet Image aufbauen ... aber keine Vergleichbarkeit zu ermöglichen
Aber auf der ISPO spreche ich das Thema nochmal an ...

[extremecarver]

Naja um 1200€ bekommst bald schon echten Worldcup Stock der speziell für dich gebaut wird nach deinen Vorgaben (so ab 2000€ für Ski wenn ich mich nicht irre bei den Spezialisten da ich nur die Preise für Boards kenne die aber wahrscheinlich billiger sind da zwei Skier bei Custom Sachen halt mehr Aufwand sind wie ein Brett)

[latemar]

Wäre eigentlich sehr interessant wenn bei den ganzen offiziellen Tests auch Torsionswerte und Flex gemessen werden und mit angegeben werden.

Was würde uns das sagen?
Nicht missverstehen, ein "mehr" an Angaben ist immer gut zur Vergleichbarkeit.

Nur: Erleichtert das die Vergleichbarkeit wirklich?


Gruß!

[M.H.]

Nur: Erleichtert das die Vergleichbarkeit wirklich?

Meines Erachtens nur sehr eingeschränkt. Wahrscheinlich müßte man die ganze Federkennlinie des Ski's kennen. Ein Ski der am Anfang der Verwindung leicht nachgibt und mit zunehmender Verwindung "steifer" wird, wird sich anders fahren als einer der am Anfang kaum nachgibt und dann auf einmal mehr verwindet obwohl die beiden bei einem Drehmoment von 40nm vielleicht die gleichen 3° Verwindung haben (fiktive Zahlen). Und selbst wenn ich die Federkennlinie kannte, wäre es mir persönlich nicht möglich daraus abzuleiten wie sich der Ski fährt.

[Uwe]

Solch detaillierte Angaben bringen natürlich wenig.
Aber ein grober Flex-Index könnte helfen, ob ein Ski zu einem 60, 80 oder 100 Kilo Fahrer passt.
Auch ein grober Torsions-Index könnte ein Hinweis sein, ob ein Ski fehlerverzeihend ist oder sehr aggressiv.