Grip auf Eis

[Schneefrau]

@ lincoln
bin alle 3 modelle gefahren.

- mit dem firnis am wenigsten zurecht gekommen - aber das war von den dreien ohnehin am wenigsten "mein ski"

- der speed hat auf eisigen verhältnissen besser gehalten als der swing - auch deutlich besser.

speziell "dunkelrote" und schwarze harte / eisige pisten:
hier konnte ich (bei mehr gerutschten schwüngen) diesen abstand zwischen speed und swing "verkürzen", wenn ich den swing wirklich konsequent mit einem gewissen auf die schaufel gefahren bin. "nur zentral" am ski zu stehen oder rücklage mochte er bei mir in solchen situationen nicht --> rattern, unkontrolliertes rutschen.
(aber das hat imo weiter oben schon mal jemand geschrieben)
mit dem speed ging das ganze auch etwas "unkonzentrierter"

den vergleich zwischen beiden skis, solche pisten kpl. zu carven - habe ich noch nicht gestartet

[Strubel]

Da ich mit Uwe per PM Kontakt hatte und dieser es lieber im Forum stehen hat, setzte ich die Antwort von Ihm hier ein:

die früheren SL waren zum teil ja auch schon relativ stark tailliert (für damalige Verhältnisse)

Ich meine die SL aus der VOR-Carving-Äro. Diese waren weniger tailliert, als damalige Riesenslalomski.

Kann es vielleicht daran liegen, das er in dieser Situation evtl besser mit einem ausbalancieren des Schwungs bzw. Ski (alte Technik) fährt?

Oh ha, ist etwas dumm formuliert.

... versteh nicht ganz was du meinst, aber wichtig ist, dass er - stark aufgekantet - lieber carvt, als driftet. Und zum Carven sollte man dann zentral auf dem Ski stehen.

Aber lass uns das lieber im Forum diskutieren ... damit alle was davon haben und sich daran beteiligen können ...

meine Antwort:
Hi Uwe,

ich wollte das Thema nicht versauen. Ich dachte auch an Ski in der VOR-Carving-Zeit. Also so wie mein alter P9SL oder mein alter Kneisel

Ach ja hatte einen P50 SL im Urlaub, bestimmt ein ganz altes Hündchen, jedoch super leicht zu fahren.