CARVING-SKI.de

Wieso empfindest du 280€ für einen Gebrauchtski als Top in Ordnung?Den gibts als Auslaufmodell neu bei einigen Händlern hier in der Gegend für nur unwesentlich mehr Euros.
Ob sich der Umstieg bzw der zusätzliche Kauf eines Skis für dich lohnt,mußt du selbst entscheiden,denn: Von ganz allein fährt der 9s auch keine Kurzschwünge und lieber fahren,wenn man es eigentlich als nicht so "nett" empfindet, tut man sie wegen eines neuen Skis auch nicht
Gruß
Beate

Mit meiner Frage wollte ich gern Eure Erfahrungen zum 9s hören .... nicht Bemerkungen wie .... daß mußt Du selbst entscheiden !!!

Sorry Beate, Deine Anmerkung war nicht unbedingt hilfreich.

Also nochmal:
Ich suche einen Ski, der ein bißchen drehfreudiger ist, als der BetaRide 10.20 von Atomic. Er sollte aber dennoch "einfach" zu fahren sein, will heißen:
fehlerverzeihend und laufruhig.
Dabei bin ich halt auf das für mich günstige Angebot eines Rossignol 9s TPP gestoßen und hab mich gefragt, ob der Ski meinen Wünschen entspricht.
Wie gesagt, ich bin kein Kurzschwungfahrer sondern bevorzuge weite Bögen mit Speed.

Mein lieber Gast, so geht es nicht. Formuliere deine Beiträge freundlich, wenn sich schon jemand die Mühe macht, dir zu antworten. BTW sollte man sich als Gast immer so benehmen.

Zu deinem Ski: So kann dir niemand einen Rat geben, denn es gibt mindestens 2 total verschiedene 9s PP, hier spielt das Baujahr und die sich damit verändernde Taillierung eine Rolle.
Dazu kommt, dass du versuchst, einen m.E. recht unbeweglichen Allrounder mit einem Slalomski zu vergleichen. Warum suchst du keinen 9x, der sollte eher deinen Anforderungen entsprechen.
Und außerdem ist der beste Ski auch nur so gut wie der Fahrer...

Mein Tipp: Lies dir hier mal die Rossignol-Abteilung genau durch und entscheide dann selbst, wenn du auf Nummer Sicher gehen willst lass die Finger davon und teste den Rossi erst mal.

Viele Grüße
Tom

BTW: Ich ziehe Rossi immer fast allen Atomics vor!

Hallo Gast,

das was gemeinhin unter "drehfreudig" verstanden wird ist, dass ein Schi nicht nur auf der Kante gefahren wird, sondern sich leicht "andrehen" lässt. Wenn du aber - wie du schreibst - lange Radien mit hohem Tempo bevorzugst, dann scheint mir das ein Widerspruch. Ein Schi, der sich leicht "andrehen" laesst, ist entweder kurz, oder hat relativ weichen Flex bzw. wenig Torsionssteifigkeit, wobei alles auf einmal natürlich auch zutreffen kann Für lange Radien mit hohem Tempo ist das alles samt aber nicht unbedingt ein Vorteil.

Ich interpretiere deinen Wunsch eher so, dass du einen Schi mit etwas kleinerem Radius suchst, dass die gefahrenen Radien etwas kleiner werden, was du ev. als "drehfreudig" bezeichnest, d.h., bessere Selbststeuerung des Schi. Sehe ich das richtig?

Danke Tom!
Beate

Erstmal herzlichen Dank an Bernhard, der nicht den Oberlehrer rauskehrt und sich wirklich Gedanken macht, was ich will.

Ich interpretiere deinen Wunsch eher so, dass du einen Schi mit etwas kleinerem Radius suchst, dass die gefahrenen Radien etwas kleiner werden, was du ev. als "drehfreudig" bezeichnest, d.h., bessere Selbststeuerung des Schi. Sehe ich das richtig?

Genauso ist es !
Der Beta Ride ist mit 1,80m Länge doch ein wenig unbeweglich. Nun könnte ich natürlich den gleichen Ski in 1,70m Länge kaufen - aber grds. hätte ich gern einen Ski doch noch beweglicher ist. Deshalb glaube ich, dass ich bei den Slalom-Carvern in der richtigen Abteilung bin.
Außerdem sollte der Ski mir helfen, meine Fahrtechnik fortzuentwickeln.
Na klar (werden jetzt Beate und Tom sagen .... : das liegt halt bei Dir selbst, was Du draus machst ....), doch der Beta Ride kann aufgrund seiner extrem fehlerverzeihenden Art auch richtig faul "beamtenmäßig" gefahren werden (mogeln ist möglich).
Ich suche also einen Ski, der mich fordert, aber nicht überfordert
(hoffe, dass war verständlich) !

Gruß an Beate und Tom und sorry für meinen "gerechtferigten" Zynismus !

puh, ich mag zwar selbst keine langen Erklärungen, aber es geht nicht viel kürzer, sorry

Gast777 hat geschrieben:Der Beta Ride ist mit 1,80m Länge doch ein wenig unbeweglich. Nun könnte ich natürlich den gleichen Ski in 1,70m Länge kaufen - aber grds. hätte ich gern einen Ski doch noch beweglicher ist. Deshalb glaube ich, dass ich bei den Slalom-Carvern in der richtigen Abteilung bin.

Ich kenne den 10.20 nicht, fahre aber den 11:20 (Vorjahrsmodell). Der 11:20 hat als "Gelaendeschi" schon einen relativ weichen flex, der 10.20 ist vermutlich noch ein wenig "weicher", was du als "fehlerverzeihend" an ihm schätzt.
Das Vorjarhsmodell des 10.20 hatte bei 180cm einen Radius von 19m, dein Schi wird vermutl. auch in etwa diesen Radius aufweisen. Der Radius von mit diesem Schi gefahrenen, rein geschnittene Kurven, wird i.d. Regel weit unter 19m liegen, wegen starker Schidurchbiegung aufgrund des weichen Flex. Wenn du dir einen Schi kaufst, der nicht ebenso "weich" ist, dann solltest du auf entsprechend geringen Radius achten, ich würde mal sagen 15m oder ggf. sogar weniger, wenn du nicht unbeding auf high-speed turns in flachem Gelände stehst, denn: je kleiner der Radius, umso langsamer bist du im Flachen unterwegs (es sei denn, du faehrst schuss (vgl. thread "Schussfahrt mit carvingski").

Gast777 hat geschrieben: Ich suche also einen Ski, der mich fordert, aber nicht überfordert

Ich kenne Rossignol allesamt nicht, bin daher hier wohl im falschen Thread Generell wuerde ich dir aber empfehlen, wenn du einen Schi suchst, der dich fordert, ein nicht all zu "weiches" Modell auszuwählen, auf harten Pisten wirst du es deinem Schi dann danken. Ich denke daher, dass du mit einem Schi der Kategorie Slalom ganz gut bedient sein solltest. Aufgrund der kuerzeren Laenge kannst du vermutl. auch - wie mit dem laengeren Atomic - ein wenig schlampig fahren. Da du bisher allerdings mit recht langen Schiern unterwegs warst, solltest du dir bewusst sein, dass bei kuerzeren Schiern ein besseres Gleichgewicht in Schilaengsrichtung notwendig ist, aber die von dir angesprochenen 170cm sind da wohl kaum ein Problem! Ausserdem wirst du mit einem Schi mit entsprechend kleinerem Radius vermutlich weniger oft in die Situation kommen, deine Schi zu Kurvenbeginn "andrehen" zu wollen, um die Kurven anzudriften, da du in vielen Faellen dann eher geschnitten fahren wirst, d.h., dein Schi wird dir weniger oft einen "Fehler" (ich mag das Wort nicht) verzeihen muessen... so jetzt aber genug blabla

hoffe, ich konnte dir ein wenig helfen.