CARVING-SKI.de

NeusserGletscher hat geschrieben:

Moorkuh hat geschrieben:Üben tut mans, indem man breiter fährt.

YMMD, Danke

Tja, Zweideutigkeit gehört in diesem Thread doch zum guten Ton.

Martin

Die Antworten auf die Ursprungsfragen waren eigentlich recht einfach:
Breiter fahren ist notwendig für größere Schräglagen.
Üben tut mans, indem man breiter fährt. (zB. einige Abfahrten lang übertrieben breit, so breit wie nur möglich)

Martin

deshalb schrieb ich ja "Von wirklich taloffener Stellung kann ich hier nichts erkennen." Das steht natürlich im Kontex zu den vorherigen Aussagen zu der Notwendigkeit des taloffenen OK und den Bildern der Maria Riesch. Hier wurde der "der OK erbarmungslos immer die Richtung der Falllinie hält" als ...

Statistiken beweisen klar, dass ein LVS praktisch wertlos ist. Daran ändert auch die neue Gerätegeneration nicht. Denn die Suche in einer Stresssituation schafft auch damit ein Laie nicht in ausreichend schneller Zeit. Welche Statistiken sind denn das? Wenn der LB wirklich ausgelöst wird und WENN e...

Cooler Tipp, danke!
Hoffentlich kommen bald andere Bundesländer dazu. Genau sowas wollte ich schon die ganze Zeit haben.

Martin

So wie ich den Gerd einschätz war sein Beitrag ironisch gemeint :wink: Wer eine eindeutige Zweideutigkeit immer noch nicht erkennt, sollte ab Sekunde 7 aufpassen Da passiert der Rhythmuswechsel. Und? Er wollte wohl sagen: Lang = nicht taloffen, Kurz = taloffen. Ich denke, das hab ich schon verstand...

Euer Skilehrervideo zeigt doch ganz eindeutig, wann "taloffen" gefahren wird und wann nicht. http://oeaks.at/index.php?id=486 Das ist mit Vorsicht zu genießen: Die gezeigte Fahrt stellt eine reine Eigenkönnensfahrt auf höchstem Niveau (.at: "Meisterstufe") dar. Worüber hier aber sonst gesprochen wu...

Hier ist noch ein ziemlich aktuelles österreichiches Leitbild für lange Carvingschwünge (Quelle wurde von Moorkuh genannt) Von wirklich taloffener Stellung kann ich hier nichts erkennen. http://oeaks.at/index.php?id=471 Ich kann dir versichern, dass es (leicht!!) taloffen ist. Taloffen heißt ja nic...

Meine Bilder 7., 8. und 9. zeigen, dass dem nicht so ist. Die Oberkörperausrichtung aller Fahrer ist hier in Richtung Skispitzen, also Fahrtrichtung. Klar, weil im Bereich der Falllinie (die bekanntermassen Richtung Tal zeigt...) die Skispitzen logischerweise ins Tal zeigen. Und, sic!, das tun bei ...

@Benna: Carvi hat eigentlich alles gesagt, was es dazu zu sagen gibt. Man lehnt meinetwegen den OK nach außerhalb des resultierenden Kraftvektors, der am Anfang praktisch nur aus der Gravitation besteht, später kommen aber erhebliche andere Kräfte durchs Kurvenfahren mit hohen Geschwindigkeiten dazu...