CARVING-SKI.de

Verstehe ich nicht, was du da schreibst. Du willst also den neuen Aussenski vor den Innenski ziehen? Wie soll man da noch taloffen fahren können? Hallo Bernd, wiederholen will ich mich nicht, denn eigentlich ist schon alles gesagt. "Den Außenski VOR den inneren ziehen" - wo steht denn das? Hab ich ...

Hallo zusammen, Kennt jemand eine gute Übung um folgendes Fehlerbild zu korrigieren: Der Schwung wird durch Rotieren des Oberkörpers eingeleitet, dabei überdreht der Oberkörper zum Berg hin, statt tendenziell eher taloffen zu bleiben. Es handelt sich um eine Anfängerin.. Die Diskussion verläuft lei...

Super läuft es mit dem Ski bei: - relativ freien, mäßig steilen Pisten. Wenn ich mich traue komplett in die Falllinie zu gehen und einfach mittellange Schwünge hintereinander durchfahre. Dann vermittelt der Ski plötzlich eine Spurtreue die ich so auch noch nicht kannte. Da liegt der Ski wie auf Sch...

Die notwendige Ski-Annäherung ist nicht erst zum Richtungs-(Kanten-)Wechsel erforderlich sondern schon vorher - um das aus topografisch/anatomischen Gründen (ist beim Telemarken nicht der Fall (Ferse frei, der Außen-Ski ist vorn)) sowie das durch die Steuerungs-Dreharbeit entstehende Zurückbleiben d...

Die anzustrebende "Belastung des Außenski" ist eigentlich nur das Gefühls bild für die frontal gesehen notwendige gleichmäßige Belastung beider Ski. Diese wird i.d.R. durch die stets tendenzielle Rück-/Innenlage - und damit übermäßige Belastung des bogen- inneren Ski - behindert. So gesehen gab´s ei...

Zunächst einmal Respekt vor diesem kritischen Denken, Peter! Der Um-Weg über das „Belasten“ des Außenski über die Schulter ist ein längst überholtes methodisches Mittel: so, wie z.B. das Darstellen eines Flugzeugs. Es führt zu einem Haltungs -orientierten (statischen - "verkrampften") Leitbild – bei...

Jetzt wird aber doch beim Carving eigentlich keine Hochtief-Bewegung angestrebt. Unterscheidet sich da die rennspezifische Technik zur Carving-Technik? Nein – es geht nicht um „rennspezifisch“ sondern stets um Ökonomie der Bewegungsabläufe . Grund für die meist unbemerkte Hochbewegung ist die motor...

Doch was soll ich tun, um den Parallelschwung an einer schiefen Ebene zu machen? Alle „guten“ Ratschläge, was wo und wie oft zu üben sei, taugen wenig, wenn die motorische Begründung – was du in deinem Körper wie bewegen musst und wie sich´s anfühlt – fehlt! Der Pflug ist sichtbarer Ausdruck des se...

Ergänzend zum vorigen ein - allerdings hier und da nicht präziser bzw. erschöpfender - Beitrag aus der heutigen Süddeutschen:
http://www.sueddeutsche.de/panorama/bue ... -1.1919339
hjo

wieviel sollte man als erfahrener Skifahrer wirklich am Innenski stehen?? Eine definierte Belastung des Innenski zu dikutieren ist bzgl. Carven müßig - schließlich ist auch beim Carven beim Gros der Fahrer die Tendenz zur Innen-Lage und damit dem Verlust der - notwendigen - Belastungs-DOMINANZ des ...