SKITEST - Pressespiegel + TRENDS ... die Sieger 04/05

 

Same procedure as last year"
... neue Ski, neue Skitests, NEUIGKEITEN?

 

Frage: Was sind: S.U.V. - EXP - SLE - XBS - SFR und FTI? Ja, Ihr könnt es Euch schon denken ... auch wenn es sich wie elektronische Bauteile eines modernen Autos anhört, so sind es ... "nur" Ski ;-)

Aber bitte: Habt Verständnis für die Kreationen der Marketing-Abteilungen und Werbe-Strategen ... ohne diese "Schöpfungen" wären sie arbeitslos, und - wenn wir ehrlich sind - wir wollen ja immer wieder was Neues ... also kriegen wir es auch ... und wenn auch nur in Form von "Buchstaben" ;-)

Trotzdem: Lasst Euch nicht ver... unsichern! Auch wenn das "Suchen nach dem richtigen Ski" schon fast verwirrender ist, wie Handytarife oder Vor-Vorwahlen ... hier erfahrt Ihr, was hinter den ganzen Werbeaussagen steht, und was wirklich wichtig ist!

Vorab: Es gibt KEINE Ski, die Euch automatisch zum Speed-Meister, Cross-King, All-Mountain-Gott oder Slalom-Crack machen! Ein Ski kann Euer "Können" zwar unterstützen, aber nicht ersetzen! Wenn Ihr also besser werden wollt, wäre es sicher auch ratsam, im nächsten Skiurlaub mal einen Spezial-Skikurs für Fortgeschrittene zu machen. Das bringt wirklich sehr viel, und ist viel günstiger, als das neueste Top-Modell!

 

 

 

So, nun aber weiter zu den Test der neuen Skimodelle des Winters 04/05:
Wenn Ihr Euch die diversen Skitests in den Magazinen anseht, stellt Ihr fest, dass es fast nur "sehr gute" Ski gibt. Dass mal der eine, mal der andere Ski "gewinnt" zeigt, dass es keinen wirklich "besten Ski" gibt, sondern vieles auch von den Vorlieben der Tester oder den Schnee- oder Pistenverhältnissen abhängt. Das bedeutet für Euch, dass es viel wichtiger ist, die passende Ski-Kategorie zu finden, als einfach einen Testsieger der "Herminator-Race-Klasse" oder der "optisch agressiven Cross-Klasse" zu kaufen!

 

... und da beginnt das Problem:
Welche Ski-Kategorie passt wirklich zu Euch?

Ich behaupte einfach mal, dass die meisten Freizeit Skifahrer keine Racer sind. Klar lässt man es gerne mal laufen (sofern die Pisten überhaupt frei genug sind), aber die Race-Carver machen eigentlich nur Sinn, wenn man sie wirklich im obersten Geschwindigkeitsbereich "die Piste runter prügelt". Wer dies will und kann, bzw. über die entsprechende Kondition verfügt oder rennsportliche Ambitionen hat, weiß dies selbst und wird genau wissen, was er braucht ... aber für die meisten Freizeit-Skifahrer (auch für mich) gibt es bessere Ski!

Die Allround-Carver sind heutzutage so gut, dass man sie guten Gewissens rund 80% der "durchschnittlichen Freizeitskifahrer"
empfehlen kann! Allerdings muss man hier etwas aufpassen; es gibt viele "sehr preiswerte" Ski, die als "gute Allrounder" abgeboten werden. Tatsächlich handelt es sich hierbei um Easy-Carver (Einsteigerski), die im Gegensatz zur den Allroundern qualitativ abgespeckt sind. diese sind oft daran zu erkennen, dass die Zahlen in der Modellbezeichnung kleiner sind.

Ein etwas "schwammiges Gefühl" habe ich bei den Cross-Carvern; irgendwie sind sie für mich "weder Fisch noch Fleisch"! Eigentlich sind es nichts anderes als "bunte, agressiv aufgemachte" Race-Carver, denn die Radien liegen ganz klar im Race-Bereich. Auch die Marketingaussagen, dass die Ski wegen Ihrem "mehr an Breite" besser für abseits der Piste geeignet sind, scheint mir mehr Verkaufsargument als Tatsache zu sein, denn wie hier unten in der Tabelle zu sehen, sind die Crosser nur 1,2,3 mm breiter, als Allround- oder Race-Carver. Umgerechnet auf ein Paar Ski ist das eine Fläche von 1 Bierdeckel ... und das macht wohl nicht wirklich was aus ... ganz im Gegensatz zu den wirklich breiten All-Mountain-Modellen, wo teilweise "ein ganzes DIN A4 Blatt" für mehr Auftrieb sorgt (siehe Bild "Breitenvergleich" hier unten)! Dass die Skiindustrie selbst keinen großen Unterschied zwischen Race und Cross sieht, merkt man daran, dass teilweise Cross-Ski als Race-Ski - und umgekehrt - getestet wurden!
Kurioser Weise werden diese Cross-Carver beim DSV-Skitest unter der Kategorie "Allroundcarver 170 cm" (im Gegensatz zu den anderen Allroundern, die um die 160 cm getestet wurden) getestet ... und das, obwohl sich die Marketingabteilungen sooo viel Mühe geben, das "Cross" als was ganz Besonderes zu vermarkten ... ;-)

Die Slalom-Carver sind sehr sportliche Ski für Aufsteiger und Könner die ihre (kleinen) Kurven sauber auf der Kante fahren möchten! Sie unterscheiden sich in RACE- bzw. PERFORMANCE-Modelle. Die Race-Modelle machen nur für technisch versierte Fahrer Sinn, die 100%-ig sauber Carven können und sehr dynamisch Fahren wollen. Die Performance-Modelle sind - meiner Meinung nach - die "eierlegende Wollmilchsau"; sie sind schon von "normalen Fortgeschrittenen" zu beherrschen sind, aber auch dem Könner volle Performance bieten! (siehe auch meinen Skitest 01/02)

 

 N E U E     T R E N D S:

 

Die neuen All-Mountain Modelle sind Ski mit "Überbreite" (bis zu 75 - 80 mm in der Skimitte). Innerhalb dieser Kategorie gibt es alle Ausprägungen; vom Skiern, die überwiegend für Powder konzipiert sind (mit großen Radien und teilweise noch breiter) und solchen, die überwiegend für die Piste gedacht sind. Die letzteren sind - meiner Meinung nach - auch die interessanteren, die auch eine "relativ" große Zielgruppe ansprechen. Sie sind praktisch "breite Slalom-Carver". Durch ihr "mehr an Breite" vergrößert sich die Auflagefläche so sehr, dass sie nicht nur auf der Piste, sondern auch abseits im Tiefschnee genügend Auftrieb und Fahrspass garantieren. Beispiele dieser breiten All-Mountain-Slalom-Carver sind u.a. hier in der Tabelle dargestellt:

 

Hersteller	Modell	Länge	Radius	Breite Vorne | Mitte | Hinten
Atomic	Metron B5	162 cm	11,0 m	129 | 76 | 116 mm
edelwiser	Swing	162 cm	12,0 m	125 | 80 | 114 mm
Salomon	Scrambler 8	165 cm	13,2 m	123 | 75 | 110 mm
Breitenvergleich: edelwiser SWING (80 mm) - ELAN SLX (62 mm)

Ich finde dieses Konzept sehr interessant, wie ich selbst mit meinem CARVING-SKI.de-edelwiser feststellen konnte; diese "Überbreite" ist zwar im ersten Augenblick "anders" und "ungewohnt", man hat sich aber recht schnell daran gewöhnt und kann dann die Vorteile genießen. Aber mehr hierzu in meinem Fahrbericht.

 

Dieses Prinzip "kurz und breit" erinnert mich - als "alter Surfer" ;-) - an die Entwicklung der Surfbretter, die - nachdem sie "kurz und wendig" bleiben sollten - immer breiter wurden, um den manchmal fehlenden Auftrieb durch mehr Breite auszugleichen.

 

 "Die Ski werden wieder länger!" liest man immer wieder in den Medien. Dabei muss man sich allerdings fragen: ... länger als was? Sicherlich ist der Trend zu den ca. 150 cm "kurzen" Extrem-Fun-Carvern vorbei, weil sich doch herausgestellt hat, dass diese Ski zwar auf top präparierten Pisten super sind, aber im Sulz, Powder oder auf zerfahrenen Pisten doch erhebliche Nachteile haben (siehe auch oben "breitere Ski"). Ich habe bereits beim Skitest 01/02 geschrieben " ... mehr als 165 cm Ski braucht kein Mensch!". Und daran hat sich für 95% der Skifahrer bis heute nichts geändert ... außer Ihr seid (Hobby-)Rennfahrer und wollt Euch "high-speed" die leeren Hänge runter stürzen.

 

Kein Trend mehr, sondern ein stark wachsender Markt sind die Lady-Carver, die nicht nur weicher sind, um den im Durchschnitt leichteren Damen nicht so viel Widerstand zu bieten, sondern auch optisch sehr weiblich sind ... und sogar Namen wie "brennende Liebe" tragen. Fand man bis letztes Jahr eingentlich nur Lady-ALLROUND-Carver, so werden jetzt auch sportlichere Modelle für "Ladies" angeboten; beim austria-skitest.com waren es die "richtig sportlichen" Slalom-Carver-Performance, die das richtige für "knackige Ladies" sind, bei SkiMAGAZIN wurden etwas sportlichere Allrounder getestet.

Eine - wenn auch nicht optische - Alternative zu den Lady-Modellen sind Jugend-Skier, die ebenfalls für "leichtere Personen" konzipiert sind. Ladies die etwas "fülliger" sind, bzw. sehr sportlich fahren (und somit wieder mehr Druck auf die Ski bekommen), sind jedoch mit Nicht-Lady-Modellen besser beraten.

 

 

So, damit Ihr einen Überblick über die "besten Modelle" der Saison 2004 / 2005 bekommt, stelle ich Euch hier unten einfach die Testsieger der einzelnen Skitest vor. Unter anderen auch die Ergebnisse des austria-skitest.com, bei dem ich selbst als Tester dabei war. Ich habe mich - wie schon im letzten Jahr - dazu entschieden, wirklich NUR die SIEGER einzutragen, denn hätte ich auch noch alle "sehr guten" und "5-Sterne" Ski aufführen wollen ... ich hätte (fast) ALLE Ski der gesammten Tests aufführen müssen ... und das bringt ja nichts. Ein Blick in die gleiche Tabelle aus 2003/2004 bestätigt, dass sich nicht viel geändert hat.

 

 

 

Wenn Ihr noch Fragen habt, könnt Ihr diese im Forum stellen.

 

Übersicht der Testsieger Skitests 2004 / 2005
Kategorie Modell	Radius bei Länge	SkiMAGAZIN * Ski-Super-Test St. Moritz	planetSNOW * 2004	austria-skitest.com * mehr dazu	ski TEST 2005 * (vom DSV)
SLALOM-CARVER TOP		Breite Skimitte: meist zwischen 64 - 66 mm
Atomic | SL:11M	14,5 m / 165 cm	VIP *****	TIPP	3. Platz "Herren-Race"	BRONZE
Dynamic | VR 27 Slalom	11,5 m / 165 cm	Preistipp *****		1. Platz "Herren-Race"
Dynastar | Omeglass 63	11,0 m / 165 cm		TIPP		GOLD
Elan | Fusion PRO SX	12,0 m / 165 cm			2. Platz "Damen-Race"	SILBER
Fischer | RC4 Worldcup SC	13,0 m / 165 cm	VIP *****	TIPP
Head | World Cup i.SL RD	11,5 m / 161 cm	VIP *****		1. Platz "Damen-Race"
Rossignol | 9S Oversize	12,0 m / 165 cm	VIP *****	TIPP	3. Platz "Damen-Race"
Salomon | Equipe 10 3V Race SL	13,0 m / 165 cm		TIPP
Nordica | Dobermann SL XBS	14 m / 165 cm	VIP *****	TIPP
Völkl | P60 SC Racing	10,8 m / 160 cm			2. Platz "Herren-Race"
SLALOM-CARVER Performance		Breite Skimitte: meist zwischen 64 - 66 mm
Atomic | SL: 9 M	11 m / 160 cm	VIP *****
Dynamic | VR 17 Slalom	11,5 m / 165 cm	VIP *****
Elan | SL (ehem. HCX)	12,0 m / 165 cm	Preistipp+VIP *****
Fischer | RC4 Race SC	12,0 m / 165 cm	VIP *****	TIPP
Head | Worldcup i.SL	11,1 m / 160 cm	VIP *****	TIPP
K2 | Mach S Comp	13,0 m / 167 cm		TIPP
Nordica | Dobermann Pro SC	13,0 m / 170 cm		TIPP
Völkl | P60 SC	14,2 m / 170 cm		TIPP
RACE-Carver		Breite Skimitte: meist zwischen 64 - 68 mm
Atomic | GS: 11 M	18,5 m / 176 cm	VIP*****	TIPP
Dynamic | VR 27 Giant	15,5 m / 172 cm	Preistipp+VIP *****
Dynastar | Speed Course 66	21,0 m / 184 cm				BRONZE
Elan | Fusion Pro GX	15,4 m / 170 cm	VIP *****
Fischer | RC 4 Worldcup RC	16,0 m / 175 cm	VIP *****	TIPP
Head | i.XRC 1100 SW	16,6 m / 177 cm	VIP *****	TIPP
Nordica | Dob. Pro RC XBS	17,0 m / 176 cm	VIP *****			SILBER
Völkl | P60 Race Carver	17,2 m / 178 cm		TIPP		GOLD
Völkl | Superspeed	17,6 m / 175 cm		TIPP
Allround-Carver		Breite Skimitte: meist zwischen 64 - 68 mm
Atomic | M:9	12,5 m / 164 cm			1. Platz
Atomic | SX: 9 Puls	15,0 m / 170 cm	VIP *****
Atomic | SX:10 Puls Ti	15,0 m / 170 cm		TIPP
Dynamic | VR 11 (74mm Skibreite in der Mitte)	18,5 m / 168 cm	Preis-Tipp*****
Elan | Fusion S08	12,8 m / 160 cm				SILBER (160 cm))
Fischer | S.Move 9.9	15,0 m / 170 cm	VIP *****
Head | Cyber i.C160 SRF	14,7 m / 170 cm	VIP *****			GOLD (160 cm)
Head | Cyber i.C180	13,0 m / 170 cm		TIPP
Nordica | Speedm. 14 XBS	16,0 m / 170 cm		TIPP
Nordica | SUV 12	16,0 m / 170 cm			2. Platz
Völkl | Energy 420	15,0 m / 170 cm		TIPP	3. Platz	BRONZE (160 cm)
LADY-Carver		Breite Skimitte: meist zwischen 64 - 68 mm
Atomic | B:9 Puls Lady	14,0 m / 158 cm	Allround-VIP *****	TIPP
Atomic | B:11 Puls Lady	11,0 m / 158 cm	Sport-VIP *****
Blizzard | Sigma X-Spirit 9	13,0 m / 163 cm		TIPP
Dynastar | excl. Carve Spice	11,0 m / 158 cm	Sport-VIP *****	TIPP
Fischer | 9.9	15,0 m / 160 cm			3. Platz
Fischer | Vision VI 40	11,0 m / 160 cm	Sport-VIP *****
K2 | True Luv	13,0 m / 160 cm	Allround-VIP *****
K2 | T-Nine Burnin Luv	16,0 m / 174 cm	Sport-VIP *****	TIPP
Nordica | SUV 12 SLE	15,0 m / 160 cm		TIPP	2. Platz
Salomon | Streetracer 8 w	11,1 m / 155 cm			1. Platz
Skier-CROSS		Breite Skimitte: meist zwischen 66 - 69 mm
Atomic | SX:11M	16,0 m / 170 cm	VIP *****	TIPP	2. Platz
Atomic | SX:B5	18,0 m / 174 cm		Tipp
Blizzard | X-Cross Ti	16,0 m / 170 cm		TIPP
Dynamic | ZR 67	16,0 m / 168 cm		TIPP
Dynastar | Skicross C08	18 m / 173 cm				GOLD
Elan | GX	18 m / 178 cm		TIPP
Elan | Fusion Pro G	15,4 m / 170 cm	VIP *****
Fischer | RX 9 FTI	17,0 m / 170 cm	Preis-Tipp+VIP *****	TIPP
Head | i.XRC 800	14,5 m / 177 cm		TIPP
Head | i.XRC 1100 SW	15,4 m / 170 cm	(siehe Race-Carver)		3. Platz
K2 | Apache Crossfire	16,0 m / 174 cm				SILBER
Nordica | Speedmachine 12	16,0 m / 170 cm				BRONZE
Salomon | Crossmax 10 Pilot	17,0 m / 175 cm			1. Platz
All-Mountain / Freeride		Breite Skimitte:meist zwischen 72 - 80 mm
Atomic | M:9 Pulse	13,5 m / 171 cm	VIP *****
Atomic | Metron:B5	12,0 m / 172 cm		TIPP
Dynamic | VR 21	18,5 m / 167 cm	VIP *****
Head | Monster i.M75	16,9 m / 170 cm	VIP *****	TIPP
K2 | Apache Recon	18,0 m / 174 cm		TIPP
Nordica | S.U.V. 12 XBS	16,0 m / 170 cm	VIP *****
Rossignol | Bandit B2	18,5 m / 182 cm		TIPP
Völkl | 724 EXP	16,5 m / 170 cm	VIP *****	TIPP
Zechno Pro | XT 400	14,9 m / 160 cm	Preis-Tipp*****
Offene Klasse / Einzeltests ...
Atomic | M:11 Puls TI Gehört eigentlich zu den All-Mountain, wie der M:9	11,0 m / 162 cm	VIP *****
RTC | 48 excellenter Fun-Carver für präparierte Pisten	11,5 m /148 cm	VIP *****
Scott | Genius Eigentlich ein SL-Carver mit "Kraftarmen"	11,0 m / 165 cm	VIP *****	TIPP
Twin-Tips
Atomic | Tweak	20,0 m / 172 cm			3. Platz
Elan | MO 2	13,5 m / 165 cm			2. Platz
Salomon | Teneighty	17,1 m / 171 cm			1. Platz

 

Weitere Einzelheiten könnt Ihr in den jeweiligen Test nachlesen::
* SkiMAGAZIN Ski-Super-Test St. Moritz 2004/2005 veröffentlicht im SkiMAGAZIN ab Ausgabe 4/2004. Link: www.SkiMagazin.de
* planetSNOW, Skitest 2005 ab Ausgabe Nov./Dez. 2004, Link: www.planetsnow.de
* austria-skitest.com 04/05, erscheint in diversen europäischen Printmagazinen und hier: www.austria-skitest.com
* ski TEST 2005, Das Sonderheft von DSV-aktiv, Ausgabe Winter 1/2005, www.ski-online.de

 

 

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-	Ski-Forum (Allgemein + nach Marken)
-	Die Auferstehung der breiten SL-Carver